手中的剑为什么而挥动
只有靠你自己去寻找答案----盖聂

上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)

上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)
https://www.ndrc.gov.cn/fggz/zcssfz/zcgh/201812/t20181219_1145778.html?code=&state=123

国家发展改革委
2018年12月11日

附件 1、上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023 年) +附图:示意图


上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023 年)

一、线网规划
上海市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 1642 公里,其中地铁线 1055 公里,市域铁路 587 公里。2035 年线网总长度约 2200公里,其中地铁线 1043 公里,市域铁路 1157 公里。近期上海市公共交通占客运机动化出行量比例达到 50%以上,轨道交通占公共交通出行量比例为 60%。
二、建设规划
(一)建设方案
建设 19 号线、20 号线一期、21 号线一期、23 号线一期、13号线西延伸线、1 号线西延伸线 6 条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线 3 条市域铁路,总长度 286.1 公里。项目建成后,形成 27条线路,1154 公里的轨道交通网络(含市域铁路 342 公里)。19 号线工程自虹建路站至宝杨路站,线路长 44.5 公里,设站32 座,投资 605.24 亿元,项目建设工期为 6 年。20 号线一期工程自金昌路站至共青森林公园站,线路长 19.8公里,设站 16 座,投资 393.54 亿元,项目建设工期为 6 年。21 号线一期工程自川沙路站至东靖路站,线路长 28.0 公里,设站 16 座,投资 369.56 亿元,项目建设工期为 6 年。23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站,线路长28.0公里,设站 22 座,投资 337.29 亿元,项目建设工期为 6 年。13 号线西延伸工程自诸光路站至金运路站,线路长 9.8 公里,设站 5 座,投资 126.29 亿元,项目建设工期为 5 年。1 号线西延伸工程自莘庄站向西延伸 1 站,实现与嘉闵线换乘,线路长 1.2 公里,设站 1 座,投资 35.75 亿元,项目建设工期为 4年。机场联络线工程自虹桥枢纽至上海东站,线路长 68.6 公里,设站 9 座,投资 480.54 亿元,项目建设工期为 6 年。嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站,线路长 41.6 公里,设站15 座,投资 371.01 亿元,项目建设工期为 6 年。崇明线工程自金吉路站至裕安路站,线路长 44.6 公里,设站 8座,投资 264.26 亿元,项目建设工期为 5 年。
(二)主要技术标准
19、20、21、23、13 号线采用 A 型车 6 辆编组,最高运行时速 80 公里,1 号线采用 A 型车 8 辆编组,最高运行时速 80 公里;机场联络线、嘉闵线研究采用 8 辆编组 CRHF 型动车组,最高运行时速 160 公里;崇明线研究采用 10 辆编组直线电机车型,最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展预留空间。
(三)资金安排
初步估算项目总投资约 2983.48 亿元,其中:资本金占 45%,计 1342.57 亿元,由市、区政府两级财政资金承担;资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式。
(四)实施保障
近期建设项目由上海市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。在规划实施过程中,注重优化综合交通衔接,提高公共交通整体效率和吸引力;统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系,深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点控制好车辆段和停车场建设用地,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:清浅 » 上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

评论前必须登录!

 

觉得文章有用就打赏一下文章作者

非常感谢你的打赏,我们将继续给力更多优质内容,让我们一起创建更加美好的网络世界!

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏